MG6 orr, Fabia-Suzuki elegyű oldal, Tata Indica és Fiat Punto keverékű fenék. A végeredmény: MG2.

Elvileg ezek még csak kémfotók, a hamarosan nyíló
Pekingi Autókiállítás után többet lehet majd róla megtudni.

 

Városi járgánynak szánják majd ezt a kis, kétüléses JAC IV Concept nevű mütyűrt. Formáját egy olasz stúdióban tervezték.

Ha már városi, akkor alap, hogy környezetbarát legyen: hibrid hajtással szerelik majd, hogy minél kevesebb szennyet termeljen.

Az ott elől a bekapcs gomb?

A Geely Englon TXN az ismert angol fekete taxik kínai reinkarnációi. Most kaptunk egy ízelítőt a legújabb modellből, a (hivatalos?) képeken még csak nem is London utcáin látható az új TXN, hanem Budapestet photoshoppolták mögé. Azért bájos.

Nyílván nagy mértékben szerepet játszhat a Rolls-Royce egyik gyári képe, melyen szintén egy, a Lánchídon áthaladó járgány látható.
De lehet, hogy ez csak az én gonoszságom szüleménye.

Nem túl megnyerő kis gnóm a TXN, bár vannak régies ihletésű vonalai, mégis az összkép bámulatosan nevetséges. A hűtőmaszkon a márkajel messziről a Volga (GAZ) jelére emlékeztet, igaz annak vörös pajzs volt, amin a szarvas ugrik.

Csak nem egy új 500-as Fiat 5 ajtós változata?

Ronda és kész.

"Az újraértékelés után is a kínai XIAMEN King Long United Automative Industry CO Ltd. nyerte a Volánbusz Zrt. 60 jármű szállítására kiírt, tárgyalásos közbeszerzését.

Az ajánlatkérésben 20 darab alacsony belépésű szóló autóbusz, és 40 darab háromtengelyes alacsony belépésű szóló autóbusz szerepelt. A múlt év decemberi eredményhirdetéskor a Volánbusz érvénytelennek nyilvánította az Alfa Busz Kereskedelmi Kft. ajánlatát.

A versenyben maradt két cég, a prágai székhelyű VIKO s.r.o. és a kínai XIAMEN King Long United Automative Industry CO Ltd. közül az utóbbi lett a nyertes, nettó 9 millió 866 ezer euróval. Az Alfa Busz a KDB-hez fordult, amely 3 millió forintra bírságolta az ajánlatkérőt, és kötelezte arra, hogy értékelje a kizárt ajánlatot is. Ez megtörtént, de annak során a Volánbusz újra kizárta az Alfa Busz ajánlatát, és a kínai gyártót hozta ki nyertesnek.

A Volánbusz Zrt. február 10-én arról tájékoztatott, hogy az Alfa Busz által ajánlott termékek sem a Volánbusz előírásainak, sem pedig a vonatkozó jogszabályi rendelkezéseinek nem feleltek meg. A szerződéskötés tervezett időpontja március 12.

A Volánbusz Zrt. február 10-én arról tájékoztatott, hogy az Alfa Busz által ajánlott termékek sem a Volánbusz előírásainak, sem pedig a vonatkozó jogszabályi rendelkezéseinek nem feleltek meg. A szerződéskötés tervezett időpontja március 12."

Következik a költői kérdés: vajon a minőségi, megbízhatósági valamint a biztonsági előírásoknak megfelelnek ezek a kínai bontószökevények? Kingafigyelőt ajánlom továbbra is.

Ajánlatos videó:

Az Anhui Jianghuai Automobile Co. (rövidebb nevén JAC) a Wikipédia szerint 1964 óta létezik, közepes, de annál érdekesebb kínálattal rendelkezik. Egy korábbi szösszenetben szó volt az Eagle nevű SUV formatervéről, akkor nem is gondoltam, hogy létezik ennyire elb@szott járgány a palettán.

Az autó jelentősebb részei (orra, oldala, hátulja) köszönő viszonyban nincsenek egymáshoz, ami az egységes harmónikus formavilágot illeti. Kínai autóknál nem is várok csodát, de amit eddig megszokott a szemem, attól eléggé hogy is mondjam.. jelentősen kiemelkedik rondaság terén.
Nem teljesen egyértelmű, hogy melyik volt előbb, de az tény, hogy két féle létezhet ebből a szörnyetegből.
A C240 névre hallgató keverékben felhasznált alapanyagok:
Lexus LS az orrhoz,  az oldalashoz Skoda SuperB és Ford CV keveréke, valamint  nagy adag Mercedes C a tathoz. Mondanám, hogy e négy autó izléses elegyét képezi a C240, de még csak jó szándékkal sem merem megtenni.

A másik változata az elején tér el jelentősen, mégpedig úgy, hogy az Lancia Thesis-re emlékeztesse a nagyérdeműt. Az előbb említett harmóniátlanságra itt még ráhúztak egy lapáttal. Az eredmény szemmel látható. Már akinek ugye nem égett ki a retinája.
Apróbb módosulást látni a csomagtartón, amolyan spoilerhez hasonló kialakítás személyében.

Ha nem gyári lenne ez a szecska, talán joggal kerülhetne be a kárvolt blogra, illetve a jajjdecsunya blogra is.
Csak azt nem értem, miért szórták a pénzt, az időt és az energiát egy ilyen Frankenstein szörnyét megszégyenítő csodabogárra.
Ők már csak tudják..

Nocsak! Facelift a Brillance-on.
Audi Allroad Quattro-t faragtak ráncfelvarrás címszó alatt a lelkes kínai mérnökök. Az összkép legalábbis erre utal. Markánsabb lett az autó, ezt nem kétlem, de nevetségesebb lett, pedig alapjában ez az egyik legnormálisabb külsejű kínai autó, amit ugye Európában is forgalmaznak.

Változott az első lámpa is - hátrányára. A jelenleg futó BS4 Wagon (és Sedan) első lámpájáról lecsípték a "könnycseppre" emlékeztető alsó részt, és az E92-es Coupé 3-ashoz hasonlóan oldották meg a beavatkozást, természetesen a kihagyhatatlan LED-del kiegészítve. Sokkal egyedibb volt a frissítés előtti első lámpa.

Hátul most méginkább az Audis-Mercis-BMWés ollózások eredménye látszódik, más nem nagyon változott.

Vajon összkerekes? (Sejthető a válasz)
A motorpaletta a szokásos benzines gyöngyszemekkel (1.8L, 1,8T, és 2.0L) várja leendő tulajdonosait, 4 sebességes automata váltóval, illetve 5 sebességes kézi váltóval egyaránt.
Európában biztos sikeres lesz, ha Suzuki Ignis árban adják..

Végezetül emlékeztető, milyen a mostani BS4 Wagon:

 

Persze, hogy egy klón. A BYD ismét hű maradt hagyományaihoz, habár még csak Photoshoppal korrigált képen létezik, de nem sokat kell várni a modell bemutatkozásához. Ordít, hogy a kifutott Accord reinkarnációja, de még most is abban bízok, hogy csupán túlzásokba esett a Photoshoppos és nem így fog kinézni. Meglátjuk..

 

A legnagyobb kínai autógyártók egyike a Chery, amely annak ellenére, hogy elég sok modellt árusít, házon belül három új márkát alapított (csakhogy még nehezebb legyen az átláthatóság), melyek Rely, Riich és Karry névre hallgatnak. Komoly fejtörést okozhat a név: lehet, hogy a "rich" szóból származna vagy esetleg ez is egy mozaikszó?

Igazából nem is tudom hogyan kell rendesen "megszólítani" az autót, talán Chery Riich G6. Főleg, hogy a kormányon Chery logó van, a karosszérián pedig már a Riich giccses márkajele. Kínai barátaink úgy gondolják, hogy az Audi A6L ellenfelének kiváló lesz, hiszen ez a német autó - ami kínában készül - a legnépszerűbb a kínai üzleti életben. Persze van még ott hosszított ötös BMW is.

A G6 formavilága visszafogott, szinte rá sem ismerni, hogy kínai. Lehet rájöttek, hogy ha nem akarják, hogy azonnal kiröhögjék őket,  akkor próbáljanak olyan formát tervez(tet)ni, amely nem igazán emlékeztet más autóra, és csak a legrosszabb indulattal lehessen ismert autók formajegyeit beléjük beszélni.

Határozottan kellemes megjelenésű lett, arányok, lámpák, kiegészítő apróságok is rendben vannak. Méretei egyértelmű, hogy nem a kínai (kisfossemmirenemjó) trendeket követi:
4968 mm hosszú, 1845 mm széles, 1526 mm magas. Szép nagy.

Szemből, ha nem tudnám, hogy kínai újonc mosolyog rám, egyből egy Daewoo-Chevrolet-re gondolnék, amelyik a Leganza, Evanda vagy Epica méretű autókat kívánja leváltani. Vajon lesz tekintélye?

Hátul is megvan minden, ami elfogadhatóvá teszi, arányos osztások, dupla kipufogó (hogy valós-e, vagy csak ál, az kérdéses). A lámpák természetesen LED-esek, a króm(ozott) díszlecek belenyúlnak a búra körvonalain belülre. Apró sajátságos részlet:
a küszöb felett, elől, és hátul is egy vastagabb díszléc fut végig.

Belül teljesen átlagos szó szerint szürke belső fogadja az érdeklődőt, sablon-szerűen minden a helyén ("fa", LCD, óriásinak látszó kesztyűtartó, szellőzők, gombok). Semmi extra  inger.

Aztán mégis jön valami, amit sehol nem láttam még: az első ülés belső része derék magasságban hátra hajtható, ezáltal a jobb hátsó utas kényelmesen nyújtózkodhat! Megfáradt üzletembereknek remek kiegészítő. Tényleg nem tudom, van-e ilyen más autóknál. Ezen kívül hátsó könyöktámaszban gombok, kijelző, pohártartó. Talán mindez alap. El ne felejtsem a fejtámlákba épített LCD-ket!

A motorháztető alatt Chery tervezésű 4 hengeres 2.0 turbós, 170 lovat és 235 Nm nyomatékot termelő motor lapul, valamint még létezik egy bizonytalan jövővel rendelkező erősebb, 192 lovas 3 literes V6-os motor. Ez utóbbival vonzóbb lenne.. Azt sehol nem írják, hol hajlandó tekerni. Érzésem szerint csak elöl, nem olyannak látom a kínai autókat, hogy technika is számítana a presztízskérdésben, inkább csak a forma, a látszat, a megjelenés.
A márkanév sokat elárul..

Az árat egyelőre még nem árulták el, minden bizonnyal sokakat érdekelne. De azért az összegért kap a tátott szájú bizniszmen egy normálisabb, nagy méretű szedánt, egy idióta névvel. Gaazdag.