100414 Landwind CV9 4

A kínai Jiangling autógyár az európai piacot célozza: nem csak simán befurakodni, egyenesen sziporkázni szeretnének a kontinens eladási statisztikáiban. A cég emberei optimisták, teszik ezt annak ellenére, hogy jelenlegi próbálkozásuk már a második a sorban: 2005-ben egy hobbiterepjáróval akartak villantani, de a konstrukció annyira silány volt, hogy még csak az európai biztonsági ellenőrzéseken sem ment át.

 

Címkék: jiangling jmc

Lotus L5

 2010.07.07. 12:50

Ilyen az, ha senki nem őrködik egy márkanév felhasználása felett. Nem elég, hogy a Formula–1 leglassabb csapata viselheti a Lotus nevet, már dzsunkán hegesztett, négyajtós családi szedánokra is felkerülhet a patinás márkanév.

Colin Chapman hiába pörög a sírjában tízezres fordulat felett, a Lotus maláj tulajdonosai már nem foglalkoznak vele, hogy mire aggatják rá az általa létrehozott márkanevet. Ennek legújabb példája a Lotus L5 nevű, egyébként egész korszerű benyomást keltő négyajtós modell, amelyet Kínában kezdtek el összeszerelni a Proton és egy helyi autóbuszgyártó, a Youngman közös tulajdonú leányvállalatánál. Eredetileg úgy tervezték, hogy a Malajziából érkező készletekből összeállított autókat Youngman Europestar néven kezdik árusítani, de a kínai fél rájött, hogy a Protonon keresztül hozzáférhet a Lotus márkához, így némi darabonként fizetendő jogdíjért cserébe az új L5 szedánt már ezen a márkanéven kezdhetik forgalmazni.

Igaz, ami igaz, a Lotusnak – legalábbis a bértervező részlegnek – van köze az autóhoz. A Gen2 padlólemezt és az 1,6 literes, 126 lóerős Campro motort is az angolok tervezték a Protonnak, igaz, nyilván nem gondolták, hogy egyszer valóban egy Lotus épül ezekre az alkatrészekre. Az autó formája tökéletesen átlagos: a hűtőmaszk audis single frame fazonú, oldalról viszont inkább valami koreai autócsodára emlékeztet az L5, így valószínűtlen, hogy bárkiben mély nyomokat hagy majd – viszont arra tökéletes, hogy az amúgy is kissé megfakult Lotus márkanevet végleg kicsorbítsa.

(totalcar.hu)

Címkék: lotus

Ki gondolná, hogy ez a jó arányú vörös álomautó kínai tervezők munkája? Pedig így van: Pekingben állította ki egy helyi tervezőstúdió, egyelőre persze egyedi tanulmányként.

A tervezők érdekes formaegyveleget hoztak össze. Arányaiban valamiféle kevéssé ismert Ferrari vagy Aston Martin prototípusnak néznénk, elölről viszont halványan Volvo, esetleg Infiniti vonások fedezhetők fel az autón, hátulról pedig egy picit BMW-s, vagy valamilyen japán kupéra emlékeztet. A jelvényhez azonban biztosan az olaszok adták a mintát. A tervezők egy állatot választottak a márka jelvényének: egy skorpiót. Az autó a nevét is a veszélyes ízeltlábú faroktüskéje után kapta. Az Aculeus műszaki megoldásai a BMW-től származnak: egy 4,8 literes, 367 lóerős V8-as hajtja, így az 1,6 tonnás kupé akár 5,2 másodperc alatt elérheti a 100 km/h-t.

A sportkocsi láttán az jutott az eszünkbe, hogy láthatóan Kínában is vannak használható formatervezők, legfeljebb nem a legjobb helyen: ha a helyi autógyártók velük rajzoltatnák saját típusaikat, és nem más gyártók karosszériáit másolnák szinte egy az egyben, talán kevésbé lenne rossz a hírük.

(totalcar.hu)

Címkék: volvo bmw lexus aculeus

BAIC C60

 2010.04.24. 00:22

Különösebben sokat ezzel sem foglalkoztak, a szinte kötelező LED kipipálva, inkább hátul akad némi csemege, mégpedig a lámpáknál, amik most vagy A5-ös Audi, vagy Maserati Granturismo vonalait idézik meg.

De itt legalább nincs beleágyazva a vastag krómcsík.

Címkék: baic peking2010

Elektromos BAIC C71

 2010.04.24. 00:04

Nemcsak az eleje lett hamisíthatatlan kínai izlésnek megfelelően szépen elbarmolva, de hátul is akad némi csemege. Elől ugye a Chevrolet Voltra emlékeztető lámpák (csak jól megnyújtották, hogy azért mégis.. na..), Skoda Fabia-Roomster ihletésű hűtőmaszk, hátul meg egy jó vastag (mű)krómot installáltak a csomagtartóra, persze érjen is bele mélyen az Audisan karvalyosított lámpákba is.

Az elektromos változatért  továbbra is jár a szóbeli dícséret.

Címkék: baic peking2010

Huatai B21. Szemből szinte alig különbözik a B11-től, természetesen ott a Bentley-re emlékeztető csirkeháló, mégis a lámpák sejtetik, hogy ez egy másik típus. Majdnem Hyundai a jele.

Hátul kicsit sedan Corolla, de a lámpák vad ívei a Genesis Coupé alsó  lámpavonalaira emlékeztetnek.. Az a nagy króm a csomagfedélre egyáltalán nem kellene.. Micsoda harmónia! 
Slusszpoén:
a(z ál)kipufogóvég!
Na az kihagyhatatlan, a jobb oldalin át lehet látni. Megnyerő.

Címkék: bentley clone hyundai huatai

Na erre mit fog mondani a Porsche? Azt amit mi: muhahahah. Szánalmas kínai idióták, bár az eredeti Cayenne sem a szépség mintapéldánya (számomra), mégis úgy tűnik ezt csak a Huatai-nál tudják ilyen módon űberelni. Nem "tervezték" túl magukat.

Bentley maszk, kicsit hízott Q7-es első lámpák, LED 'szt csőőőő.

Kapcsolódó: Már a Porsche Cayenne-t is lenyulták?

Címkék: bentley ronda clone hyundai pofátlan huatai

Ilyen lesz a kínai Saab

 2010.04.21. 22:54

Az öreg 9-5-ös támad fel először BAIC C71 néven, persze alaposan átfaragott orral.

baicsaab

A Beijing Automotive (BAIC) tavaly mintegy 200 millió dollárt fizetett a Saabnak – illetve akkori tulajdonosának, a General Motorsnak – a régi gépsorokért: a 9-5-ös mellett a 2006 előtti 9-3-as szerszámait is elhozták, illetve kétféle motor és kétféle váltó gyártási jogait, és az előállításukhoz szükséges eszközöket is hazavihették. A viszonylag régi modellekkel persze csak akkor lehet esélye a BAIC-nak komolyabban beleszólni a rohamléptekkel fejlődő kínai autópiacon zajló versenybe, ha nem húzzák az időt a gyártás beindításával. Így érthető, hogy a 9-5-ös átdolgozott változatáról már a napokban lerántják a leplet, és még az idén beindul a gyártás is.

A C71 lényegében csak az orrkialakításában tér el a svéd eredetitől: készítettek hozzá bumeráng-forma fényszórókat és egy eléggé semmitmondó hűtőmaszkot. Az új orr nem tartozik szervesen az alapformához, de ez már a 9-5-ös legutóbbi felújítása óta így volt, így nem lehet komolyabb hiányérzetünk a kínai Saab láttán. Azt egyelőre nem tudjuk, hogy milyen hajtásláncot használnak a kínaiak, bár több mint valószínű, hogy a régi, még nem az Opeltől kölcsönzött 2 és 2,3 literes négyhengereseket kapta meg a BAIC, amelyeket a Saab egy ideje már nem használ.

(totalcar.hu)

Címkék: saab baic

A borzalmas bálna nem az egyetlen Geely-újdonság, van meghökkentő sportkocsi, illetve többféle luxusterepjáró és egyterű is. A kínai gyártónak nem elég a Volvo bekebelezése, saját luxusmárkát is alapított Emgrand néven. Nem is aprózták el a fejlesztést: az idei Pekingi Autószalonon gyakorlatilag teljes modellpalettát állítanak ki, igaz, egyelőre nagy részben tanulmányautóként.

A legfeltűnőbb jelenség egyértelműen a Zhuo Yue, amely a tavaly bemutatott Geely GE alapjaira épül, de átalakították a formatervét, hogy ne emlékeztessen a Rolls-Royce Phantomra. Igaz, most más kultúrautóra sem emlékeztet: gigászi, kissé Audi-szerű hűtőmaszkjával, Maybach-szerű farrészével és 5,4 méteres hosszával minden európai, amerikai vagy japán luxusbálnánál hivalkodóbb jelenség, az elegancia csírája nélkül. Azt egyelőre nem tudni, hogy még csiszolnak-e a formán, vagy ez már a végleges autó, de úgy néz ki, a Geely nem mondott le róla, hogy legalább otthon megizzassza a legdrágább luxusautók gyártóit.

Lesz másik eklektikus szörnyszülött is a Geely Emgrand standon, a Tiger GT nevű kupé. A 2+2 üléses jószág egy régebbi, fronthajtású koreai sportkocsira emlékeztet, de annyi krómozott elem került rá, ami egy 50-es évekbeli Cadillacnek is díszére válna. A fényes ablakkeretek és a hátsó lámpák köré rajzolt krómkeret még elmegy, de a pillangóforma hűtőmaszk háromujjnyi kerete már egyértelműen a kínaipiacos játékok túlzásait idézi.

A többi Emgrand modell ezekhez képest meglepően visszafogott: az EV7 és EV8 egyterűek, illetve az EX7, EX8 és EX9 terepjárók elfogadható, szériaérett modelleknek látszanak, igaz, nyomokban emlékeztetnek a Toyota, a Honda és a Mazda egyes modelljeire.

A Geely egyelőre az első esetlen lépéseit teszi a prémiummárkák piaca felé, de a kínaiak fejlesztési tempója és tőkeereje a japánok és a koreaiak korai korszakát idézi, és a Volvo segítségével a Geely hamar veszélyessé válhat nemzetközi szinten is.

(totalcar.hu)

Címkék: geely totalcar.hu emgrand

süti beállítások módosítása