Igazából a kárvolt.blogra illő cikk, de mivel kínai mancs is van benne, megemlítése kihagyhatatlan.

Az MPS, azaz a Max Power Sports alkotta ezt a borzalmat, egy gyönyörű és klasszikus Nissan 300ZX-ből, valamint egy Murcielago hátuljából. Majdnem Felér egy Istenkáromlással, ilyet művelni azzal a két szépséggel.. Személy szerint a Nissanért fáj igazán a szivem.

Ezen képek ékes bizonyítékai kínai barátaink lenyű lehangoló barbárkodásainak. De miért pont a Nissan.. ott egy raklap Geely, vagy Brillance, flexelte volna azt. Pocsék az egész.

A másik két felet is összehegeszthette volna már a barma, legalább ennyi humorérzéke lehetne...

A Geely tervei alapján úgy tűnik, hogy 3 részre osztja a vállalatot, pontosabban marketing szempontoknak megfelelve:
3 szegmensre: a világmárka, a luxus márka és a taxi (?) márka.
A cég helyi (kínai) versenytársa, a Chery is átalakul, így érthető a mozgolódás. A hamarosan nyíló Shanghai Auto Show-n mutatja be terveit a Geely, amely kb. 20 járműből fog majd állni.
Érdekes dolgok lesznek a piacon pár éven belül..

A tervek szerint ilyen logókat láthatunk új autóikon:

( GLEAGLE, EMGRAND, SHAGHAI ENGLON. )

GLEAGLE néven lesz ismert a világmárka szegmens: 8 új model, köztük egy elektromos koncepció.
 

Geely Electric: Toyota Aygo vonású kínai elektromos csibe

Eagle V515 MPV: formásabb doboz, hátul A osztályos Mercedes

Eagle GV515-V:

Geely Panda: jópofa kis zöld hobbyterepjáró

Eagle GC515: Fiat(al)os vonásokkal megáldott csúfság

Eagle GC515 RV: mint a morcosabb testvér

EMGRAND a Luxus szegmens: szintén 8 model.
 

GT: óriás vad kínából, érdekes króm ívekkel.

C-Segment: visszafogottabb másolat? Dehogy.
Oldalt Toyota Avensist látok benne,
hátul a facelift előtti Audi A6-ost. Szemből? No comment.

EX825: elöl Porsche Cayenne tekintet, Chevrolet maszk.
Hátul Subaru. Talán Legacy.

EC718:

EC718r:

SHANGHAI ENGLON. A Geely ezen részlege a klasszikus, arisztokratikus stílust kívánja megcélozni, előre sejthető alapokkal. A porondon 3 model, ezek közt a Rolls Royce, és az angol taxik utánzata lesz a legismertebb.
 

GM:

TX4:

Sokat még nem látni belőle, de rögtön észrevehető az aktuális S Mercedes ihlette lámpák. Ettől még a telefonkagyló formájú másik Roewe (kínai Rover) is jobban néz ki. Vagyis inkább próbál egyediségre törekedni. Érdemes megfigyelni milyen lett a márkajel. Pazar! (vagyis vicces..)

Kb így konferálnám. Mostmár tényleg menjenek oda!
Ez a szerkezet a Kia Sorrento alapjait vette figyelembe, mely látszódik az A-B-C oszlopokon, szinte olyan elmélettel, mint a tegnapi cikk sztárja, a BYD S6.

Szemből Audi Single Frame próbál lenyelni, amely Fiat-os ihletésű márkajelzéssel (szín) és lámpával (többnyire az index elhelyezkedése) keveredik. A búra az Audi Q5.

Itt némi amerikaias vonások is tapasztalhatóak, hirtelen Ford jutna eszembe.

Na és a hátsó! Itt bizony már Q7-esítést próbáltak elérni. Tiszta Gagyidasz! Ahogy elnézem, még a színeket se sikerült rendesen megoldani: a müanyag részeken sokkal mélyebbek a tónusok.
Made in P.R.C. (kerülendő termékek jelzője!!)

A BYD a pofátlanság legmagasabb fokú szintjét űzi Kínában. Ők már több klónt gyártottak, amelyek többeknél kiverték a biztosítékot.
Az április 20-28 közt tartó Shanghai Auto Show 2009-en mutatják be az S6-ost. Nem Audi. Rx Lexus klón, kis Kia-Fordos fűszer hintéssel.

A tengelyek közti formavilág szinte változtatás nélkül át lett véve a japán SUV-ről. Sárvédő ív, C oszlop, kilincsek egy az egyben.

Hátul azért már kicsit változtattak: hátsó lámpái alacsonabbra kerültek, Fordos beütéssel, Focus II rendszámtartó mélyedéssel. Ez azért már izmosabb arcátlanság a Shuanghuan CEO-nál is, ami az első generációs X5-ös és Toyota Land Cruiser csingcsangcsung kiadása.

Elöl a rács Kia Sorento és Ceed keveréke, enyhén BMW-s beütésű lámpákkal, amelyekröl levarrták a Horst Tappert-es Derrick táskákat.

Egyébként nem tűnik ormótlanul ronda autónak, dehát kínai..

A kínai 207-es Peugeot az Európában már kifutott 206-os, csak más frontrésszel, ami mintha európai 207-es lenne. Viszont a PSA úgy döntött, hogy a kínai C2-es is a 206-osból fejlődik ki a távolkeleti utakra. Követni is nehéz. Ettől már csak a beszédüket és írásjeleiket nehezebb értelmezni.
Ha az A oszlopnál ketté flexelném, és külön nézném őket, semmi kötekedni való nem lenne benne. Mindkét autó szép a maga nemében, talán a 206-osnak még tovább lesz fiatalos a formája mint az öccsének.
Nade egyben. Tényleg, mintha csak áthegeszteték volna egyiket a másikhoz, a hézagokat elcsalják, kis festék és irány az autószalon. Összképileg pocsék, inkább nevetséges. Hátul a lökhárító árulkodik, valamint a lámpabúra rejt némi egészen apró kis módosulást.

A sedanról kb annyit mint az első generációs Thaliáról. Nagy buta ocsmány puttony. Kohóba vele!


 

A C2-es már azért kissé egybeolvadt, látszik, hogy foglalkoztak azért vele, hogy ne lehessen elsöre megmondani az autó eredetét. Sikerül jól beilleszteni az autó megjelenését a Citroen palettába. SZEMBŐL.


Ami hátulról fogad, az maga az Intergalaktikus übergagyi című show első fejezete. Nem tudom egyszerűen kifejezni magamat. Amennyivel többet foglalkoztak az elejével, háromszor kevesebbet a tatjával. Igazából mindez a lámpáknak szól, lökhárító szép lett. Nade úgyis kínai piacra tervezték, jó az a népnek. Örüljön, hogy van mit fikázni, a több millió többi autón kívül.


CC Peuge Citroen C2 is készült, ami ezen a képen szintén megnyerő, hátulját már meg sem merem nézni, nem veszem a fáradtságot, hogy kutassak egy használható kép után. Saját felelősségre keressen az aki bírja.


De amivel talán eloszlatják a hátsó lámpa felé irányuló fikázást, a Kappa verzió magáért beszél. Itt észre se venni, pontosabban nem tűnik már fel annyira az a bizonyos (számomra) kritikus elem. Lehet morcosító fedő nélkül még agresszívabban mutatna!

A Volvóra erősen pályázó Geely Automobile fantáziadús 'Kínai Sárkány' nevű szörnyetege valóban sárkány ihlette, ha a szépségét vesszük alapul. Olyan ormótlanul ronda, hogy az már szép! (Izlésficamosoknak)

Esetlen púpos mivolta még csak csak szónélkül maradna, ráhagyva: amolyan Hyundai Coupé ihlette fémtömeg, kínai cipőszagú belsővel. Nade amit a frontján látunk, az valóban Dragon a javából: Hosszúkás pözsós lámpája közt két fekete nyújtott csepp alakú paca vagy egy jól megtermedt és kellőképp elrontott bajúszt formáz meg, vagy ami esélyesebb, sárkányi gonoszságot kölcsönöző vastag szemöldököket látunk az autónak látszó sárkány frontján. Persze ezek a szemöldökök is alaposan megnyírbálódtak, mégis kölcsönöz némi félelmet, aki szemből látja.

Érdekessége, az átlagos jellegtelen kínai márkajelnél jóval ötletesebb, és egyediséget keresgető márkajel. Króm(utánzat)tal körbevett pajzs alapon valami korona féleséget a fején hordó medve vagy puma keverék körvonalazódik. Lehet sárkány akart lenni, de lehet az ábrázolás nem úgy megy, ahogy az a Nagy Könyvben megvan írva. Hátul teljes az ingerszegénység, dupla kidörgője szorosan a bogárhátúé mögött lépked..

Szépen összehozott hobbiterepjáró látható a JAC Motors-nál. A régebbi Hyundai Santa-Fé-re épülő, és annak elemeit felhasználó verda lőreláthatólag 2010-ben startol.

Olasz és japán mérnökök is fejlesztették.

Szemből rögtön a fényszórók adják magukat, olyan összetett mint a rovarok szeme(i). Lehet egy nagy méh lép az egész, és fény helyett édes méz folyik ki belőle. Persze a márkajelzés nem is hasonlit a Chrysler-ére, hiszen Kínában is vannak csillagok az égbolton. Többnyire mind vörös.
Szokatlan formájú kilincsekkel lehet ajtót nyitni, egész izgalmas formavilággal áldották meg. Márkajelzés nélkül még csak a gondolat is távol állna tőlem, hogy kínai anyanyelvű vassal van dolgom.
Hátul azért már észre vehető egy-két Audis, Q7-es vonás. Hátsó lámpákkal együtt nyílik fel a csomagtartója, hogy a rakodás teljes értékű lehessen. Kell is, hogy Xhuang úr a helyi gagyidasz gyár termékeit gyorsan bepréselhesse, és vihesse a piacra. Na persze, pont ilyenre telne egy cipő árusnak? Kitudja.

Sikít róla, hogy Mazda az ötletadó forma. És még a márkajel is 94,56%-ban megeggyező, az csak a véletlen műve lehet.
Ekkora pofátlanságot csak a BYD követett el, anno a BMW márkajelének ellopásával. Ez még rajta is túltesz.

Gondolnám hirtelen felindulásból.

Pedig van köze a Mazdához, mert már a 90-es évek közepe óta közösen fejlesztenek. Neve is HAInan MAzda szavakból mozaikolódott Haima-vá. Frappáns.

Jellegtelen köténylemezét, és a hűtőmaszkot leszámítva (ami kis aránytalan nyomoronc), piszok jól néz ki.

Belül finom, lágy vonalak. Semmi hivalkodás, baromkodás. Szolid. Kínai jellegét egyedűl a műkróm erősít.